XT i XTR
Czy lubisz rowery? Jeśli jesteś jednym z tych fanatyków off-roadowych, to przypuszczasz, że lubisz jeździć na rowerze. Jeśli jednak zdecydujesz się na jazdę na wyższym poziomie, natkniesz się na wiele zawiłych szczegółów, które należy wziąć pod uwagę na motocyklu. Zwłaszcza w wyścigach, jeździec musi zwrócić uwagę na różne elementy używane w rowerze. Czy jest trwały, czy działa dobrze na torze? Ile to kosztuje? W zależności od klasy użytych komponentów, rowery będą miały mniej lub bardziej odmienny charakter.
Rowery mają wiele komponentów w zestawie z nimi. Bez tych podstawowych elementów rower nie będzie się płynnie poruszał. Hamulce, korby, manetki i przerzutki to tylko niektóre z nich. Te komponenty mają obecnie dwie główne klasy znane rowerzystom. Są to klasa XT i XTR. Niemniej jednak jedną z kluczowych różnic, która jest natychmiast widoczna, jest cena. Ten drugi jest zdecydowanie droższy niż XT. Być może jest to spowodowane dodatkowym "R" w danym terminie lub prawdopodobnie nie.
Cóż, mogą być drogie z następujących powodów. Hamulce XTR są uważane za lepsze, jak twierdzi większość motocyklistów. Wydaje się, że dają więcej siły hamowania w porównaniu do wersji XT. Jedynym minusem jest to, że masz "" kosztowny koszt. Pod względem manetek i przerzutek z tyłu, klasa XTR jest podobno dużo płynniejsza niż XT. To naprawdę będzie korzystne dla rowerzysty, ponieważ będzie wymagało niewielkiej lub mniejszej energii do wykonania przesuniętej akcji. Również korby w serii XTR są silniejsze.
Niektórzy rowerzyści mają również trudności z odróżnieniem obu klas komponentów. Ci, którzy obecnie jeżdżą za pomocą XT, mówią, że nie znajdują żadnych problemów ze swoim rowerem, nawet jeśli używają go już od 3 lat, a następnie przechodzą na XTR. Jednak niektórzy inni rowerzyści odczuwają spadek ogólnej wydajności, gdy używają XT po przyzwyczajeniu się do XTR przez pewien czas. To tylko dowodzi, że XTR jest rzeczywiście lepszy w działaniu, chociaż warto najpierw sprawdzić budżet, zanim zdecydujesz się na serię XTR.
Podsumowując, komponenty XTR i XT różnią się na różne sposoby:
1. Komponenty XTR są generalnie droższe niż klasa XT.
2. Przerwy XTR są relatywnie lepsze pod względem siły hamowania niż XT.
3. Przerzutka tylna XTR i manetki są gładsze niż jej odpowiedniki XT.
4. Korby XTR mają być kute silniejszym aluminium niż XT.
