VTEC i nie-VTEC
VTEC (zmienne sterowanie rozrządu i elektroniczna regulacja podnośnika) nowy układ zaworów opracowany przez Hondę, aby zapewnić użytkownikowi bardziej elastyczne wrażenia z jazdy. Przed VTEC, silniki inne niż VTEC były skonfigurowane tylko dla jednego profilu wałka rozrządu. Może to być skonfigurowane dla lepszej wydajności przy wysokich obrotach lub niskich obrotach. VTEC pozwala silnikowi na dwa profile wałków rozrządu, do których może się on przełączać w zależności od sposobu użytkowania pojazdu.
Zoptymalizowane wałki rozrządu o niskiej prędkości obrotowej są bardziej logiczne w codziennej jeździe, ponieważ zapewniają szybkie przyspieszenie przy niskich prędkościach, a także mniejsze zużycie paliwa. Optymalizacja przy wysokich obrotach jest bardziej agresywna i jest często używana tylko w wyścigach. Optymalizacja przy wysokich prędkościach obrotowych oznacza, że silnik spaliłby o wiele więcej paliwa i mniej reaguje przy niskich prędkościach. Jest to jednak coś więcej niż większa moc przy wysokich prędkościach obrotowych, co z łatwością przekłada się na znacznie wyższą prędkość maksymalną. Silniki VTEC mogą mieć najlepsze cechy obu światów, podczas gdy silniki inne niż VTEC można zoptymalizować tylko dla nich. VTEC osiąga to poprzez przełączanie profili elektronicznie w zależności od innych czynników. Czynniki, które silnik VTEC wykorzystuje do decydowania, kiedy przełączać profile, mogą mieścić się między innymi od prędkości pojazdu, prędkości obrotowej silnika.
Łatwo powiedzieć, że silniki inne niż VTEC znajdują się na całym rynku, od różnych producentów samochodów i producentów. Z drugiej strony silniki VTEC są przeznaczone wyłącznie dla Hondy i pojazdów, które produkują. Inni producenci samochodów mają inne technologie, które emulują możliwości VTEC w swoich pojazdach, ale mają one inną nazwę.
Kupując samochód przeznaczony do codziennej jazdy, nie ma sprzeczności między silnikami VTEC i innymi silnikami VTEC. Silniki VTEC zapewniają większą elastyczność i mogą odpowiednio odpowiadać potrzebom. Chociaż silniki VTEC mogą początkowo kosztować nieco więcej, mogą odzyskać dodatkowe koszty, które zapłaciłeś za to w zakresie oszczędności paliwa, zwłaszcza przy szybko rosnących kosztach paliwa dzisiaj.
Streszczenie:
1. Silniki VTEC używają dwóch profili wałka rozrządu, podczas gdy silniki inne niż VTEC używają tylko jednego
2. Silniki VTEC mogą mieć doskonałe osiągi przy wysokich i niskich prędkościach, podczas gdy silniki inne niż VTEC mogą być zoptymalizowane tylko dla nich
3. VTEC jest dostępny tylko w przypadku Hondy, podczas gdy inne niż VTEC można znaleźć na każdej marki samochodu
4. Silniki VTEC są znacznie lepsze niż pojazdy niezwiązane z VTEC w samochodach ulicznych
