Olej przekładniowy i olej hydrauliczny
Olej przekładniowy i olej hydrauliczny to dwa różne płyny zaliczane do kategorii smarów. Skład tych olejów smarowych różni się znacznie w zależności od ich zastosowania w sprzęcie. Aby uzyskać wysoką wydajność i żywotność maszyny, optymalne receptury oleju są wymagane, aby pasowały do aplikacji. Istnieją różne rodzaje i kombinacje płynów hydraulicznych i olejów przekładniowych w postaci olejów mineralnych lub materiałów syntetycznych, wszystkie zmieszane z dodatkami.
Olej przekładniowy
Główną funkcją oleju przekładniowego jest ochrona kół zębatych pracujących pod wysokim ciśnieniem i przy dużych prędkościach. Oleje przekładniowe, które są dostępne w wielu kombinacjach, służą do smarowania styków przekładni z ruchami ślizgowymi i tocznymi wykorzystywanymi w urządzeniach przemysłowych, samochodach i innych maszynach. Olej wykazuje właściwości przeciw tarciu, a jednocześnie chłodzi i usuwa ciepło, które powstaje w wyniku tarcia między częściami. Niskobębne przekładnie czołowe potrzebują tylko olejów, które zapewniają ochronę przed rdzą i utlenianiem, podczas gdy ciężkie ładowane wymagają wysokich poziomów dodatków EP. Oleje o wyższej lepkości dobrze chronią koła zębate i płynnie przenoszą smar w całym układzie zębatym. Takie oleje mają silny zapach siarki ze względu na zawarte w nich dodatki, co pomaga w maksymalnym zabezpieczeniu ciśnienia. Oleje zawierające dodatki EP (ekstremalne ciśnienie) zawierają związki fosforu lub siarki i działają żrąco na tuleje i synchronizatory z żółtego metalu. Oleje przekładniowe GL-1 (Gear Lubricant-1) nie mają żadnych dodatków EP, dlatego są wykorzystywane do aplikacji na częściach wykonanych z metali żółtych, takich jak miedź i mosiądz.
Oleje przekładniowe są podzielone na kilka grup według klasyfikacji GL. Zaawansowane skrzynie biegów wymagają olejów GL-4; a zatem przy wyborze olejów przekładniowych dobrze jest upewnić się, że są one zgodne ze specyfikacjami producenta. Obecnie w samochodach stosuje się w pełni syntetyczne oleje przekładniowe, ponieważ wykazują większą odporność na ścinanie niż oleje mineralne. Najlepsze są jednak oleje mineralne o wysokiej jakości, ponieważ są one grubsze i mają lep- sze współczynniki lepkości niż oleje przekładniowe. Identyfikacja odpowiedniego oleju przekładniowego dla określonego zastosowania polega na ocenie lepkości, oleju bazowego i smaru.
Olej hydrauliczny
Olej hydrauliczny jest medium smarującym, które przenosi moc przez układy hydrauliczne, takie jak wysięgniki koparek, hamulce hydrauliczne, wspomaganie układu kierowniczego, podnośnik itp. Wytwarza duże ilości energii za pomocą stosunkowo cienkich rur i węży. Kluczowymi elementami wydajności w jakościowych olejach hydraulicznych są ich wytrzymała odporność na zmniejszenie objętości pod ciśnieniem i wysoką lepkość. Aby to ułatwić, oleje hydrauliczne są wykonane z olejów i dodatków, aby przesyłać moc płynnie i skutecznie, jednocześnie wykonując czynności smarne i chłodzące. Olej hydrauliczny może zmniejszyć zużycie, rdzę i korozję w urządzeniach hydraulicznych. Ponieważ olej hydrauliczny jest łatwopalny, nie można go bezpiecznie umieścić w pobliżu jakiegokolwiek źródła zapłonu.
We wcześniejszych czasach, mechanizmy hydrauliczne pracowały z wodą jako medium hydraulicznym. Ze względu na korozyjny charakter i brak smarowności wodę zastąpiono olejem na bazie ropy naftowej. Emulsje typu woda-w-oleju składają się z emulgatorów, dodatków, 35-40% wody i 60% oleju mineralnego. Większość tych płynów hydraulicznych na bazie oleju mineralnego powstaje z odparafinowanej ropy naftowej na bazie parafiny. Następnie dodaje się dodatki, aby uzyskać pożądane właściwości. Syntetyczne płyny hydrauliczne, które są ognioodporne, są najnowszym urządzeniem, znajdującym miejsca w coraz bardziej newralgicznych zastosowaniach hydraulicznych.
Bez względu na to, co stwierdzono powyżej, funkcje olejów hydraulicznych w dowolnym systemie aplikacji można podsumować w następujący sposób: (i) Skuteczna i ekonomiczna transmisja mocy (ii) Smarowanie systemu (iii) Odporność na piany (iv) Zdolność do uwalniania powietrze (v) Stabilność termiczna, utlenianie i hydrolityczna (vi) Odporność na korozję, usuwanie zanieczyszczeń i odporność na zużycie (vii) Filtrowalność (viii) Rozpraszanie ciepła (ix) Lepkość (x) Odporność na ogień i światło, oraz (xi) Niski współczynnik rozszerzalności i niski ciężar właściwy. Kluczem do przewidywania zachowania się płynu hydraulicznego jest analiza jego lepkości podczas poruszania się w układzie hydraulicznym. Oleje o niskiej lepkości nie uszczelniają się prawidłowo, co prowadzi do utraty ciśnienia, przesiąkania i zużycia części. Płyny, które są zbyt grube, zmniejszają wydajność systemu.
