Silniki rzędowe i V

Silniki rzędowe i V

Silniki Inline i V są bardzo popularnymi konfiguracjami wśród samochodów, a nawet motocykli wielocylindrowych. Główną różnicą między nimi jest sposób rozmieszczenia cylindrów. Silniki rzędowe mają cylindry w linii prostej, podczas gdy silnik V ma cylindry zgrupowane na dwie części i ustawione pod V pod określonym kątem; układ prowadzący do nazwy konfiguracji silnika.

Główną zaletą silnika V jest zwartość. Samochody wyposażone w silniki rzędowe mają bardzo długie okapy z powodu długich silników. Silniki V o tej samej liczbie cylindrów są prawie o połowę mniejsze, dzięki czemu okap może być znacznie krótszy; chociaż nieznacznie zwiększa szerokość, nie ma znaczenia, aby zwiększyć szerokość samochodu. Innym aspektem tej przewagi jest to, że silniki V mogą być większe, a zatem silniejsze niż silniki rzędowe. Projekt nie jest tak naprawdę nierozerwalnie związany z samym projektem, ale stworzenie odpowiednika silnika V8 lub V12 byłoby zbyt długie do praktycznego zastosowania w samochodach.

Wadą silnika V jest wynikowa wibracja, która ma miejsce, gdy po każdej stronie znajduje się nieparzysta liczba cylindrów. Nieparzysta liczba z każdej strony oznacza, że ​​wibracje wywołane przez każdy z cylindrów nie są zrównoważone i zaczną kołysać silnikiem i pojazdem. V6 i V10 byłyby podatne na te nadmiary drgań, a pojazdy, które mają te silniki, muszą stosować wałki balansujące, aby zminimalizować wibracje i zapewnić pasażerom wygodniejszą podróż.

Silniki rzędowe i V są również używane w samolotach, łodziach i innych pojazdach silnikowych. W samochodach wykorzystanie silników rzędowych zostało odrzucone na korzyść bardziej kompaktowych i lżejszych silników V. Zapewnia producentom samochodów pakowanie większej ilości koni mechanicznych w mniejsze samochody.

Streszczenie:

1. Silniki rzędowe mają tłoki ułożone w linii prostej, natomiast silniki V mają je na przemian w kształcie litery V. 2. Silniki rzędowe są dłuższe, natomiast silniki V są szersze Silniki 3.V mogą mieć więcej cylindrów niż silnik rzędowy Silniki 4.V mogą podlegać większym wibracjom niż silniki rzędowe